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5 月 9 日，工信部、生态环境部等五部门联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（以下简称《公告》）。公告显示，自 2023 年 7 月 1 日起，全国范围全面实施国六排放标准 6B 阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准 6B 阶段的汽车。

早在 3 月 30 日，中国汽车流通协会召开了由部分汽车厂家参加的国六 B 切换情况座谈会。中国汽车流通协会表示，由于一季度市场疲软、购买需求减弱，国六 B 非 RDE（只需要上报监测数据，对实际数据不做要求）车型还有 200 万辆左右的库存未消化。《公告》明确，针对国六 B 非 RDE 车型给予半年销售过渡期，允许销售至 2023 年 12 月 31 日。

根据规定，相比国六 A，国六 B 要求汽油车 CO 下降 29%，THC 下降 50%，NMHC 下降 49%，NOx 下降 42%，PM 下降 33%，PN 和 N2O 不变，排放限值要求全面看齐甚至超过国际标准。

届时，市场中不符合国六 B 排放标准的库存车辆无法满足排放要求，将不能完成车辆登记手续。

汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔告诉潮新闻记者，3 月份由于政策实施时间没有明确，武汉部分车企通过降价提前清理国五排放库存，造成了大幅的降价，部分消费者出现观望情绪。现在政策 " 靴子落地 "，价格不会有大的波动。

" 半年时间来销售这些车型，对于车企和经销商来说时间比较充裕，后期出现大规模促销的情况可能性并不大。" 乘联会秘书长崔东树接受潮新闻记者采访时表示。

崔东树认为，国六 B 排放标准实施时间确定后，不仅稳定了企业和经销商心态，也稳定了消费者的价格预期，车市也将平稳发展。

7 月 1 日后，消费者会买到不符合排放标准的车型吗？某汽车品牌销售人员告诉潮新闻记者，售卖不能上牌的车型涉嫌销售欺诈，根据汽车三包法，厂家和经销商会被判退一赔三，不会冒这样的风险进行售卖。

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